在过去的10年中，FMG以极快的速度开发矿山。潘纳威宣称，到明年年底，FMG的铁矿石年产量将达到1.55亿吨，并进入稳定生产时期。他们除了每天使用长达240节车厢的火车将铁矿石源源不断地运到港口外，还密切注意与中国的关系，如吸收华菱集团的投资，大量采购中国的矿山设备和车辆，为中南大学的学生提供奖学金，等等。FMG的创始人弗里斯特正在将越来越多的精力投入到改善劳工福利和工人技能、慈善捐助等方面。潘纳威称，FMG的矿石只供应中国钢厂，至少当前是如此。为了缓解高速发展带来的融资压力，FMG正在寻求更多的硬件租赁合作业务。目前，该公司的债务压力已经大大减轻。

    新崛起的Alderon矿业公司号称拥有加拿大拉布拉多地区Kami矿山的18亿吨铁矿石资源，其中品位29.6%的铁矿石资源达到13亿吨，29.5%的5亿吨。矿山距公共运输铁路仅19公里，年装运能力达8000万吨，拥有黑角和七岛两处深水港的使用权。对于Kami矿山项目，河北钢铁集团投入了1.822亿加元，获得合股公司25%的股份，并将继续投入2.2亿加元，每年可按照普氏指数报价的95%购买480万吨铁矿石，并拥有Alderon公司19.9%的股权。

    此外，拉布拉多地区集中了多家矿山和特钢企业的项目，其中力拓的产能为1700万吨/年，安赛乐米塔尔为1500万吨/年，克里斯夫为1100万吨/年~1400万吨/年。

    RoyHill位于西澳大利亚皮尔巴拉地区。该项目年产5500万吨61%品位的铁矿石，预计2015年9月份正式投产，依照目前探明的储量可以连续开采18年~20年。该公司自建一条344公里重载铁路，连接矿区和黑德兰港口。在黑德兰港口，RoyHill铁矿独立建设了两个20.5万吨级泊位。铁路和港口的环评均已通过。由于近年来大规模的铁矿石出口，黑德兰港口的泊位日渐拥挤，但RoyHill铁矿独立码头每年5500万吨的装运配额已经得到港口管理部门的批准，且航道疏浚已经在2012年完成，矿区机场已于2013年8月份开通。截至2013年9月份，该项目已实际投入18亿美元，已经签订即将开始施工的合同约27亿美元。这些即将开始施工的项目包括矿区选矿厂和铁路铺轨等矿山建设的关键环节，港口码头已经开始打桩。据悉，该项目总投资预计达到100亿美元。

    澳大利亚HancockProspecting矿业公司拥有该项目70%的股份。该公司曾在2008年与力拓矿业合资开发HopeDowns铁矿，中国使用的PB混合矿有很大一部分来自此地。

    世界重要铁矿石贸易商拓维公司也频频向中国展示合作意向。该公司每年大约销售1000万吨铁矿石，并拥有自己的船队。“我们的很多船员都是中国人。我们在大连开设了海运学校，培训我们的船员。”该公司负责人表示。